Baureihe 55

Erstes Baujahr 1893

Ausmusterung 1966

*G 7¹ der Saarbahn
**G 7¹ der Lübeck-Büchener Eisenbahn
***G 7¹ der old. Staatsbahn

Aufnahme: © Wikipedia: Bundesarchiv, Bild 183-15765-0024 / CC-BY-SA

(Creativ Commons-Lizenz)

Erstes Baujahr 1895

Ausmusterung 1930

*G 7² der Saarbahn
**G 7² aus Elsaß-Lothringen
***G 7² der meckl. Bahn

Erstes Baujahr 1902

Ausmusterung 1955 (DB), 1969 (DR)

*G 8 der Saarbahn

Die G 8 wurde zwischen 1902 und 1913 von verschiedenen Herstellern in insgesamt 1.054 Exemplaren gebaut. Es waren die ersten Heißdampf-Güterzuglokomotiven in Preußen, weshalb sie anfangs unter einer Reihe von Kinderkrankheiten litten. Ein weiteres Problem war die Beschränkung auf 14 t Achslast, weswegen viele Bauteile zu schwach ausgeführt werden mussten, um Gewicht zu sparen.

Während der Beschaffungszeit wurden immer wieder Änderungen an den Lokomotiven vorgenommen:

Der Zylinderdurchmesser wurde von 575 auf 600 mm vergrößert. Auch die Rostfläche, die Verdampfungsheizfläche und die Überhitzheizfläche

wurden vergrößert.

Erstes Baujahr 1908

Ausmusterung 1961

Erstes Baujahr 1913

Ausmusterung 1972

*G 8¹ der meckl. Bahn

Die Dampflokomotivtype Preußische G 8¹ war eine von Robert Garbe durchgeführte Weiterentwicklung der G 8 und wurde zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet. Sie hatte einen größeren Kessel und ein daraus folgendes höheres Gewicht war auch beabsichtigt, um durch das höhere Reibungsgewicht die Zugkraft ebenso zu erhöhen. Durch den hohen Achsdruck konnte die G 8¹ allerdings nur auf Hauptstrecken eingesetzt werden. Als Einsatzgebiet kam zum schweren Güterverkehr später auch der schwere Rangierdienst hinzu.

Die G 8¹ war die am häufigsten gebaute Länderbahnlokomotive und nach der 20 Jahre später gebauten Baureihe 52 die zweithäufigst gebaute Lokomotive in Deutschland überhaupt. Für die Preußischen Staatseisenbahnen und zuletzt für die Deutsche Reichsbahn sind allein 4.958 Exemplare gebaut worden. 137 erhielt die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen, zehn die Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn, 50 die deutschen Heeresbahnen im Ersten Weltkrieg, sechs oder zehn die Gewerkschaft Deutscher Kaiser. 185 Stück wurden ins Ausland verkauft: Schweden erhielt 20 Lokomotiven, weitere gingen z.B. nach Polen und Rumänien.

In den Jahren 1934 bis 1941 wurden insgesamt 691 G 8¹ mit einer vorderen Laufachse ausgerüstet, um die Höchstgeschwindigkeit zu steigern und die durchschnittliche Achslast zu vermindern. Die umgebauten Lokomotiven wurden in die Baureihe 56^2–8 umgezeichnet.

Erstes Baujahr 1905

Ausmusterung 1929

Erstes Baujahr 1898

Ausmusterung 1927